Auf dem Weg in Richtung ihres Ziels, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte von Plug-in-Antrieben zu verringern, ist die Erprobung des Prototyps eines Hybridmotors für EU-unterstützte Forschende ein wesentlicher Schritt.
Das EU-finanzierte Projekt PHOENICE hat einen wichtigen Meilenstein in seinem Vorhaben erreicht, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Plug-in-Hybridfahrzeugen unter realen Fahrbedingungen zu senken. Der erste Prototyp des Gasmotors mit Doppelverdünnung befindet sich nach Zusammenbau und Installation in der Erprobungsphase.
Die Montage und Installation erfolgte beim PHOENICE-Projektkoordinator IFP Energies nouvelles, einer französischen Forschungs- und Ausbildungseinrichtung für die Bereiche Energie, Verkehr und Umwelt. Das Projektteam hat die meisten Neuerungen wie z. B. das Hochdruckeinspritzsystem, den langen Abgasrückführungskreislauf und die umgebaute Luftleitung, in die das neue Wasser-Ladeluft-Kühlsystem integriert ist, bereits umgesetzt.Zur Validierung der neuen Funktionen für die stationäre Motorkalibrierung ermittelte das Team sechs repräsentative Betriebspunkte für einen ersten Motorprüfstandstest, der die Drehzahl des Verbrennungsmotors (Umdrehungen pro Minute oder U/min) und den mittleren effektiven Bremsdruck abdeckt. Für den Prototypmotor wurde die E-Turbo-Technologie des PHOENICE-Projektpartners Garrett Motion France mit Variable-Turbinengeometrie-Lader mit einer neuen Prototypauspuffanlage kombiniert, die den Standardturbo und die serielle Auspuffanlage ersetzt.
Wie in einer Pressemitteilung auf der Website von Garrett Motion France berichtet wird, besteht die E-Turbo-Technologie aus einem schnelllaufenden Elektromotor (über 200 000 U/min), der direkt auf der Turbowelle zwischen dem Kompressor und der Turbine sitzt. Mit leistungsstarken Algorithmen, die die Phasenströme mit Frequenzen von bis zu 30 kHz schalten, erreicht das System eine nahezu sofortige Reaktion (unter 1 Sekunde).
„Wir freuen uns, dass unsere E-Turbo-Innovation dazu beiträgt, die Kraftstoffeffizienz, die Emissionsreduzierung und die Leistung von Plug-in-Hybrid-Gasantrieben zu erhöhen“, erklärt Craig Balis, Technikvorstand von Garrett Motion France. „Die Fortschritte, die PHOENICE bisher erzielt hat, sind sehr aufregend, und wir freuen uns darauf, unsere Zusammenarbeit mit anderen Spitzenunternehmen im Technologiebereich fortzusetzen, um nachhaltige Lösungen für die Automobilindustrie, die Interessengruppen der öffentlichen Hand und die breitere Mobilitätsgemeinschaft zu entwickeln.“
Das Projekt hat außerdem einen zweiten Motorprototyp für die instationäre Kalibrierung gebaut. Dieser wird in den Testeinrichtungen des italienischen PHOENICE-Partners Politecnico di Torino erprobt.
Das im Rahmen des Projekts PHOENICE (PHev towards zerO EmissioNs & ultimate ICE efficiency) geplante verbrauchs- und emissionsreduzierende Plug-in-Hybridfahrzeug wird folgende Merkmale kombinieren: einen Benzinmotor mit einem Spitzenwirkungsgrad von 47 %, ein Abwärmerückgewinnungssystem zur Verbesserung des gesamten Antriebsstrangs, ein optimiertes Thermomanagement des Fahrzeugs und ein komplettes Abgasnachbehandlungssystem. Das 2021 begonnene Projekt bringt acht weltweit führende Unternehmen der Automobilindustrie aus Deutschland, Frankreich, Italien und dem Vereinigten Königreich zusammen. PHOENICE endet im Juni 2024.
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